جمعه 7 خرداد 1389
طبق معمول جمعه ها به 1000 متری پیست آزادی که میرسم خیابون رنگ دیگه به خودش میگیره
این رو به راحتی میشه از نگاه مردم عادی فهمید. پژو و رنو های کم ارتفاع ،ب ام و و گلف های تیونینگ شده ، ماسل های قدرتمند آمریکایی ،موتور های ریس و حتی سوپر اسپرت های گذر موقت همه به خاطر مسابقه دریفت به اینجا اومدن،اومدن که کلی دود لاستیک بخورن .
جالب اینجاست که اصلآ شبیه خیابون های بالاشهر نیست بر عکس خیلی احساس خوبی به آدم میده.اینجا جای حرفه ای هاست فرقشون مثل فرق فیلم Red line با Fast & Furious میمونه
از اول کار شروع کنم ، بعد از اینکه اون آقای بداخلاق راهنماییمون کرد کجا پارک کنیم یه پیاده روی تا محل فروش بلیط ! داشتیم.
بعد نوبت خرید بلیط بود.نمیدونم مدیریت این کار دست کیه ولی با توجه به تعداد زیاد تماشا گرا فقط یه بلیط فروش وجود داشت که اونم پول رو از لای طوری میگرفت و از همونجا بلیط رو میداد!
فروش افتضاح بلیط فقط یکی از مشکلات کوچیک این مسابقه بود.بعد از خرید بلیط و طی مسافتی نسبتآ طولانی در جنگل های پیست عاقبت به جایگاه تق و لق تماشاگران رسیدیم که اتفاقا خیلی هم شلوغ بود.
این جایگاه ها از چوپ پوسیده و آهن زنگ زده تشکیل شده.یادمه داشتم فیلم میگرفتم و یهو زیر پام لغزید ، نگاه کردم دیدم یه بابایی 20 متر اونورتر داره باسنشو میخارونه و لی نزدیک بود من پرت بشم پایین!
مسابقه ردبول کار پارک دریف یه مدل از مسابقه دریفت هست که در مقیاس کوچکتر و پیست های کوچک و راننده های آماتور انجام میشه و برای اولین بار در خاور میانه در ایران برگزار شد. حتی یه نفر گفت که این اولین کار پارک دریفت هست با این حساب میشه گفت اولین بار در جهان.نفر اول مسابقات تهران به فینال این مسابقان در لبنان اعزام میشه و در اونجا با راننده های منتخب چند تا کشور مسابقه میده .همونطور که از اسمش معلومه برگزار کنندش شرکت نوشابه انرژی زای ردبول هست که ید طولایی در برگزاری مسابقات موتوری (از فرمول یک گرفته تا هواپیماهای نمایشی) داره.
حتی اون آفتاب وحشتناک روز مسابقه یا صندلی های افتضاح تماشاچیا هم چیزی از استقبال تماچیا کم نکرده و باعث شد عبدوفقالی تو مصاحبه هاش اعتراف کنه که تو هیچ جای دیگه ی دنیا توی همچین مسابقه ای ، تماشاگرانی با این شور و حرارت ندیده.
اولین باره که همچین مسابقه ای توی ایران برگزار میشه و طبیعی هست که هیچکس تخصصش توی دریفت نیست.نکته خوبش اینه که این مسابقه در سال آینده هم برگزار میشه و مداومت داره و مطمئنا سال دیگه مسابقه خیلی با شکوهی برگزار میشه .یه سری ها از ژاپنی ها ( ماشین! ) هم که مسابقه امسال رو جدی نگرفتن میان!
مسیر توسط داور مسابقه عبدوفقالی طراحی شده بود به دلیل فضای محدود پیست ، مناسب اولین مسابقه دریفت نبود.یعنی دوست داشتم چند تا پیچ U شکل داشته باشه که یکم دود لاستیکا در بیاد.
3-4 تا ماشین اول ماسل های آمریکایی بودن که بهتره صادقانه بگم،همگی گند زدن.
از یه پونتیاک ترنز،کامارو،کاماروZ28 و … فقط اسپین های قشنگی دیدیم! و جوک های تماشاچیا و تماشاگرنما ها
همه چیز داشت افتضاح پیش میرفت تا اینکه آلمانیا اومدن تو.ماشین شماره چهار یه ب ام و Z3 آبی رنگ بود .هرچند به خاطر تک بودن ماشین همیشه یه ترس ناشی از تصادف توی راننده وجود داشت ولی به هر حال دریفت زد.
شماره پنج ب ام و 2002 بود که فکر میکنم برای مسابقات سرعت آماده شده بود یا اینکه اگزوزش رو تمساح کنده بود !و حرکت خاصی هم نزد بجز خوردن به لاستیک های کنار پیست.
ماشین بعدی یه مرسدس بنز کوپه مشکی رنگ به رانندگای مرندیان بود که چند تا ایراد فنی داشت ولی اولین کسی بود که یه دریفت خوب انجام داد و چند نفر رو مجبور به تشویق کرد.البته به گفته خودش اگه ب ام و M3 e46 که خریده به موقع از گمرک ترخیص میشد مقام بهتری میاورد،اگه انگیزه داشت یکی از پدیده ها بود چون حتی اگه نفر اول میشد امکان نداشت با این ماشین به لبنان بره.
شماره شش نیسان آلتیما تیونینگ شده بود که برای مسابقات درگ 11 تیر ماه آماده شده. علاوه بر اون هر روز
روز مسابقه هیدرولیک فرمون مرخص بود و ترمز دستی هم قابل استفاده نبود ولی با این حال توی پیست طوفان به پا کرد این رو به راحتی میشه از تشویق تماشاچیا فهمید در فیلم ها فهمید و در آخر هم سوم شد.
مدعی بعدی ب ام و سری 3 با کد E30 سفید رنگ بود میشه گفت دریفت های این راننده به خوبی نیسان آلتیما بود و چیزی که باعث برتریش میشد این بود که کنترل دریفت ها دست راننده بود
یعنی راننده به خوبی میدونست که بعد از اینکه تعادل ماشین رو به هم زد چطور با گاز بازی کنه که ماشین اسپین نشه
نکته منفیش این بود که اگزوزش از منبع وسط کاملآ آویزون بود و از باکش هم بنزین میریخت بیرون ولی از همه بهتر دریفت کرد.
در نهایت هم اول شد.
تا الان خیلی از ماشین های قوی،محور عقب،گرون قیمت نتونسته بودن چیز جالبی به نمایش بزارن.
گزارشگر اعلام کرد شرکت کننده ی بعدی شهاب پیشانیدار از اهواز هست با پژو 405
شماره چهارده راننده ای بود که با پژو 405 استاندارد در مسابقه شرکت کرده بود.این بابا با دریفت محشرش به اونایی که براش هو میکشیدن گفت خفه شو!
واقعآ کارش شگفت انگیز بود و فکر میکنم پدیده ی مسابقات هم اعلام شد.ماشین نه استرس بار داشت.نه کمک ها و ارتفاع تغیر کرده بود.حتی رینگ و لاستیک هاش همون استاندارد کارخونه بود.
این ماشین بعد از دور اول اگزوزش جدا شد.در حالی که فقط به دلیل محور جلو بودن و قدرت کم امتیازی براش گرفته نمیشد و به صورت نمایشی شرکت کرده بود.
شماره پانزده هم یک ب ام و E36 MPower بود .
ایشون سر پیچ های خیلی خوب دریفت زد ولی به دونات که میرسید خراب میکرد
در پایان هم دوم شد
ماشین بعدی که در خط وایساد یه ماشین قرمز،کم ارتفاع،آمریکایی بود. شورولت کوروت C5 با پلاک ملی
مطمئنم استعداد این ماشین برای دریفت از پژو 405 بهتره ولی از دو دوری که زد هیچ کدوماش موفق نبود دلیلش میتونه ترس از آسیب دیدن ماشین باشه و دنده اتوماتیک بودن
اینجا اون آقای گزارشگر … از تماشاگرها ،شرکت کننده ها ،شرکت ردبول و یه سری افراد بی ربط دیگه تشکر و خداحافظی کرد تعدادی بیرون رفتند که منم جزو اونا بودم.
در حالی که خیلی از بهترین ها دور دومشون رو نرفته بودند.
شاید مهم ترین حادثه این مسابقه آتش گرفتن جزئی نیسان آلتیما بود،آتش توسط راننده خاموش شد و به راننده و ماشینش آسیبی نرسید
عبدوفقالی داور مسابقات در پایان با ب ام و E36,E46 و وستفیلد زرد رنگ دریفت زد.دریفت های عبدو فقالی هم فقط به آدم میگفت : ساکت باش،نگاه کن و یاد بگیر
ماشین های دیگه ای هم حضور داشتند مثل ب ام و E46 و 2002 … اما به علت تابش شدید آفتاب رو مغزم هیچ چیزی دربارشون یادم نیست
مسابقه واقعآ خوبی بود و شرکت ردبول پشتیبانی خوبی کرده بود و بیشتر کم و کاستی ها از سوی فدراسیون اتومبیل رانی و مسئولین پیست آزادی بود.
در پایان نادر جعفری ، مهرداد همتیان و مصطفی خلف نژاد اول تا سوم شدند.
مسابقه تمام شد و آفتاب 2 بعد از ظهر موند و یه پیست نقاشی شده با رد لاستیک!
در این باره بخوانید:
مجله ماشین تیر ماه صفحه 56
نادر جعفری پرواز مستقیم به بیروت
پ.ن : نادر جعفری به دلیل مصدومیت در حین تمرین نمیتونه به لبنان بره ، مهرداد همتیان نفر دوم هم به دلیل مشکلات شخصی انصراف میده و طبق قانون مصطفی خلف نژاد نفر سوم باید به این مسابقه اعزام بشه.
